De nyeste teknologier til advarsel om blinde vinkler

Blinde vinkler er et af de største sikkerhedsproblemer i trafikken. Selv med justerede spejle er der områder omkring bilen, som føreren ikke kan se. Det har i årtier været årsag til ulykker, især ved vognbaneskift og overhalinger. For at imødegå dette har bilindustrien udviklet avancerede advarselssystemer, der overvåger omgivelserne og giver besked, når der er køretøjer i den blinde vinkel. Teknologien er gået fra simple indikatorer til sofistikerede løsninger med radar, kameraer og kunstig intelligens. I denne artikel ser vi på de nyeste teknologier, der hjælper med at eliminere blinde vinkler og øger trafiksikkerheden.

Hvordan moderne blindvinkel-advarselssystemer fungerer

Blindvinkel-advarselssystemer, også kaldet Blind Spot Monitoring (BSM), blev introduceret i premiumbiler i starten af 2000’erne. I dag findes de i alt fra små familiebiler til store lastbiler.

Det grundlæggende princip
Systemet registrerer, når et køretøj befinder sig i bilens blinde vinkel – typisk området bagtil ved siden af bilen, som spejlene ikke dækker. Når et køretøj opdages, advarer systemet føreren med et lys i sidespejlet eller på A-stolpen. Hvis føreren aktiverer blinklyset for at skifte vognbane, kan advarslen blive intensiveret med lyd eller vibration.

Fordele ved systemet

• Reducerer risikoen for kollision ved vognbaneskift.
• Øger førerens opmærksomhed i tæt trafik.
• Giver ekstra tryghed, især for usikre eller uerfarne bilister.

Standardisering
I mange lande er blindvinkel-advarsel nu standard i nye biler. EU og USA har desuden lovkrav om, at visse typer tunge køretøjer skal være udstyret med systemer, der mindsker risikoen for ulykker med bløde trafikanter.

Blindvinkel-advarsel er gået fra at være en luksusfunktion til at blive en central del af bilernes sikkerhedsudstyr.

Avancerede løsninger med radar, kamera og AI

De nyeste teknologier tager blindvinkel-advarsel et skridt videre. Hvor systemerne før byggede på simple sensorer, anvendes nu kombinationer af radar, kameraer og avanceret software.

Radarbaserede systemer
Radar kan overvåge et bredt område omkring bilen og fungerer i al slags vejr. Det registrerer ikke kun biler, men også motorcykler og cyklister. Radar har desuden fordelen, at den kan måle hastighed, så systemet kan vurdere, om et køretøj nærmer sig hurtigt.

Kamerabaserede løsninger
Kameraer, ofte placeret under sidespejle eller bag på bilen, giver visuelt overblik. Nogle biler har skærme i instrumentbrættet, hvor føreren kan se direkte ind i den blinde vinkel. Kameraer bruges også til at genkende objekter, fx fodgængere.

Kombination af sensorer
De mest avancerede systemer kombinerer radar og kameraer. Ved hjælp af kunstig intelligens kan bilen analysere data fra flere kilder og give mere præcise advarsler. Fx kan systemet vurdere, om en cyklist er på vej ind i blindvinklen og advare føreren i tide.

Cross Traffic Alert
En udvidelse af blindvinkel-teknologi er bagudrettet trafikadvarsel. Når bilen bakker ud fra en parkeringsplads, registrerer sensorer tværgående trafik. Systemet kan advare føreren og i nogle tilfælde selv bremse.

Eksempler fra producenter

• Volvo tilbyder systemet BLIS, der også inkluderer styringshjælp, så bilen kan modvirke en farlig manøvre.
• Honda LaneWatch bruger kamera i sidespejlet, der viser live-billede på skærmen, når blinklyset aktiveres.
• Tesla integrerer blindvinkel-advarsel i sit Autopilot-system med både kameraer og radar.

Teknologien udvikler sig hurtigt, og systemerne bliver hele tiden mere præcise og brugervenlige.

Fremtiden: integreret sikkerhed og selvkørende teknologi

Blindvinkel-advarsel er ikke længere en isoleret funktion. Det er ved at blive en del af større systemer, der arbejder sammen om at skabe næsten ulykke-frie biler.

Integration med selvkørende teknologi
Autonome biler kræver konstant overvågning af omgivelserne. De systemer, der i dag bruges til blindvinkel-advarsel, er de samme, som på sigt skal give fuldt overblik til selvkørende biler. Radar, lidar og kameraer danner en 360-graders overvågning.

Aktive indgreb
Fremtidens systemer vil ikke kun advare – de vil gribe ind. Nogle biler kan allerede i dag styre bilen tilbage i vognbanen, hvis føreren ignorerer advarslen. I fremtiden vil bilen kunne koordinere acceleration, bremsning og styring for at undgå ulykker.

Forbedret kommunikation
Med Vehicle-to-Vehicle (V2V) og Vehicle-to-Infrastructure (V2I) teknologi vil biler kunne kommunikere direkte med hinanden og med vejen. Det betyder, at en bil kan advare en anden, længe før den er synlig i spejlet.

Tilpasning til bytrafik
Byområder med mange cyklister og fodgængere er særligt udfordrende. Fremtidens systemer vil kunne identificere disse trafikanter bedre og advare i situationer som højresving, hvor ulykker ofte sker.

Lovgivning og standarder
EU har besluttet, at nye bilmodeller fra 2024 skal have avancerede førerassistentsystemer, herunder blindvinkel-advarsel. Det betyder, at teknologien snart bliver lige så almindelig som ABS-bremser og airbags.

Fremtidens biler vil derfor ikke blot advare mod blinde vinkler – de vil aktivt forhindre, at ulykker sker.

Blinde vinkler har altid været en udfordring, men teknologien er i dag så avanceret, at risikoen kan reduceres drastisk. Med radar, kameraer og kunstig intelligens hjælper bilerne os med at se det, vi selv overser. Og i fremtiden bliver disse systemer ikke bare en hjælp – de bliver en garanti for, at færre ulykker sker.

Se mere herunder: